BMW M Se despide de la transmisión manual y de doble embrague. Según Dirk Hacker, jefe de desarrollo de BMW M, la decisión se tomó, no solo por los costos, sino también por la mayor comodidad que brinda la transmisión automática a los clientes. Además, dijo que, si bien los manuales se pueden electrificar, a futuro habrá un problema con la oferta de transmisiones: «Si uno hace un paneo por toda la industria, vemos que en el futuro habrá menos proveedores de cajas manuales, por lo que no vale la pena mantenerlas en nuestra oferta”, puntualizó.
En sintonía con la tendencia en la industria automotriz a nivel global, la división Motorsport de BMW decidió dejar atrás las transmisiones manuales y con doble embrague. Modelos como el M2 Competition o el M2 CS viven su última etapa utilizando las mencionadas cajas, antes de despedirse en cercanías al cambio de década.
Los primeros síntomas de la decisión que tomó el área deportiva de la firma bávara los protagonizó el M4 CSL, que se presentó con la transmisión automática de ocho relaciones de los M3 y M4. Ahora, fue Dirk Hacker, quien la garantía: “Desde el punto de vista actual de BMW M, la transmisión de doble embrague ya no es viable. Ahora es manual o automático; en el futuro, la caja será solo automática», dijo, antes de dejar en claro que a la caja manual tampoco le queda mucho tiempo.
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