El fabricante italo-argentino exhibe su SUPER DEPORTIVO de 900 caballos, sin asistencias de turbos ni motores eléctricos.
Pagani presenta al mundo uno de sus modelos más extremos jamás fabricados, el Huayra R EVO, un auto exótico por donde se le mire, inconfundiblemente Pagani, pero con elementos de pista y una furia de motor que será el deleite de los más puristas, porque es completamente aspirado.
Vamos a ir de atrás para adelante, porque a espaldas del conductor hay un V12, pero no uno asistido por turbos o motores eléctricos, sino una creación de HWA AG y Pagani con capacidad de aullar a más de 9.000 rpm, para entregar en el proceso 900 caballos y 770 Nm.
La caballeriza entera se puede poner a galopar luego de ser domesticada por una caja secuencial de seis cambios con embrague de competencia.
Podríamos decir que Pagani no quiere que haya techo a la hora de disfrutar de la melodía de ese V12 y por eso envolvió, pero no cerró la cabina.
La nueva versión de pista del Huayra hace todo lo posible para aprovechar la potencia del motor, al incluir el uso de materiales de carbono-titanio desarrollados por Pagani, pero también añadió jaula, asientos y hasta apoyacabezas en el monocasco.
Como resultado de todo el trabajo, el Huayra R EVO muestra números increíbles:
- Peso en seco de 1.050 kilos
- 300 km/h de velocidad máxima
- Frenos Brembo CCM-R de 410 mm y 390 mm atrás
- Mordazas de freno de seis pistones en los cuatro extremos
- Rines de aluminio forjado y carbono
- Llantas Pirelli P Zero 280/680 R19 adelante y 345/725 R20 atrás
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